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Jan 28, 2024

分析: バンパーグリーンアルミニウムの生産量は自動車メーカーと気候にとって朗報

LONDRA, 17 dicembre (Reuters) - (Questo articolo del 17 dicembre è stato rivisto per apportare modifiche.)

ロンドン、12月17日（ロイター） - （この12月17日の記事は、グラフィック「グリーンアルミニウムの豊富な供給」のデータを変更するために修正されました）

アルミニウムメーカーは、2023年に低炭素金属の生産量を10％増やし、今後数年間でさらに多くの生産を行う予定で、これにより気候に優しい供給を求める自動車メーカーのコストが削減され、業界の膨大な二酸化炭素排出量が削減される。

アルミニウムは生産に最もエネルギーを消費する金属であり、世界の年間 CO2 排出量の約 11 億トンを占めています。 来年の「グリーンアルミニウム」生産量の予測増加は、それを1,300万トン、または約1.2％減少させることになる。

政府による温室効果ガス排出削減の圧力により、アルミニウム生産者は低炭素材料の生産量を増やすインセンティブが与えられており、金属1トン当たりのCO2排出量は世界平均の16.6トンと比較して4トン未満となっている。

これは、主に水力発電やリサイクル材料を使用して生産されるグリーンアルミニウムの世界的な余剰が、自動車メーカーや飲料缶会社から建設業者に至るまで、生産者が購入者に請求できるプレミアムをすでに圧迫していることを意味する。

リオ・ティント・アルミニウム(RIO.AX)(RIO.L)のイワン・ベラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は先月の投資家会見で「ここ数年、（プレミアムは）非常に控えめだ」と語った。

ベラ氏は、詳細については明らかにしなかったものの、最近保険料の値上げがあったと付け加えた。

世界の低炭素アルミニウムの供給はここ数年堅調だったが、主に水力発電に依存する生産量トップの中国南部の省での規制により、2022年に落ち込んだ。

コンサルタント会社ＣＲＵのアナリスト、サイモン・ラージ氏によると、来年は世界的に生産量が回復し、１０％増の１８５６万トンとなり、アルミニウム総生産量の２６％を占める見通しだという。

欧州では、スカンジナビアの大規模生産者が通常水力発電を利用しているため、供給全体に占める低炭素製品の割合は世界の他の地域よりもはるかに高く、来年にはその割合が83％に達するはずだと同氏は付け加えた。

より持続可能な供給の増加は、欧州の自動車セクターを中心に、消費者にグリーン認定を示す企業の取り組みの拡大と一致している。

ドイツのBMW(BMWG.DE)は昨年、太陽光発電で製造したアルミニウムをエミレーツ・グローバル・アルミニウムから購入することで合意し、フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)のプレミアムブランドであるアウディは、アルコア(AA.N)とリオが開発した新しいELYSIS技術による金属を試験導入している。 Tinto は、CO2 排出をすべて排除し、酸素に置き換えます。

ほとんどの企業は、競争上の理由から、低炭素材料の購入量や支払った割増金の開示に消極的です。

電気自動車（EV）メーカーのポールスターは、水力発電を利用して大量生産を行うノルウェーのノルスク・ハイドロ(NHY.OL)と提携し、生産のあらゆる側面から排出ガスをゼロにする車両を作るプロジェクトの一環としてグリーンアルミニウムの使用を開始した。その金属の。

ポールスターは、サプライヤー変更に伴う管理コストのせいでグリーンアルミニウムの購入額が若干高くなったと述べたが、それ以上の額は明らかにしなかった。

同社の広報担当者はロイターに対し、「グリーンアルミニウムへの移行によるＣＯ２排出量削減１ｋｇ当たりのコストは、原材料排出量を削減する他の多くの方法よりも依然として大幅に低い」と語った。

ノルスク・ハイドロはまた、金属１トン当たりのＣＯ２排出量が３トン未満のアルミニウムをメルセデス・ベンツ(MBGn.DE)に供給する契約を結んだ。

アルミニウム企業は低炭素技術に多額の投資を行ってきました。 ノルスク・ハイドロは今年、自社のアルミニウムの持続可能性を高めるために数十億ドルを費やし、リオ・ティント、アルコア、カナダ政府は新たなELYSISプロセスに2億2,800万ドルを投資したと発表した。

しかしアナリストらによると、生産量を増やすためのこうした投資は、生産者が低炭素製品に請求できる価格を押し下げており、特に今年は全体的な需要が景気後退懸念で打撃を受けている。

コンサルティング会社ハーバー・アルミニウムのホルヘ・バスケス氏は、「スポット側の低炭素プレミアムは基本的に消滅した」と述べた。

同氏によると、低炭素ビレ​​ット（建設現場でよく使われる加工製品）のスポットプレミアムは、1月の1トン当たり30ドルからゼロまで下落したという。

しかし、生産者は依然として低炭素生産物の一部を四半期および年間契約に基づいて高価格で販売することに成功している。

線材は世界中のグリーンエネルギー移行に関連した電力配線に使用されているため、最高のプレミアムが付いていると同氏は付け加えた。

しかし、線材のバンパープレミアムである 1 トンあたり 45 ドルでさえ、基準となるアルミニウム価格の 2% 未満にすぎません。

地域差もあります。

「グリーンプレミアムを受け入れることに最も積極的であるのは欧州で、かなり加速している。北米では初期の要素が見え始めているが、アジアは遅れている」と業界関係者は語った。特定された。

別のアナリストは、欧州では、２０２６年までに高炭素製品の輸入に関税を課すという欧州連合の提案により保険料が引き上げられる可能性があると述べた。

消費者は、低炭素の一次アルミニウムだけでなく、製造に必要なエネルギーを約 95% 削減できるリサイクル材料の豊富な供給の恩恵を受けています。

マッキンゼーのコンサルタント会社のマルセロ・アゼベド氏は、両者の生産量の増加により、今後数年間はグリーン・プレミアムが比較的低く抑えられるだろうと述べた。

しかし、地域間の供給の移動が制限されると、欧州などの需要の高い地域で供給不足が生じる可能性があると同氏は付け加えた。

アゼベド氏は、この低迷傾向に逆らう分野の一つが「超」炭素アルミニウム、つまり金属１トン当たりの炭素排出量が２トン未満で生産される金属であり、この地域では材料不足によりプレミアムが高くなっていると述べた。

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